发动机缸体模具是汽车发动机的基础部件，也是发动机其余零部件的安装基准，是对保证发动机性能起到关键性作用的重要部件。缸体和缸盖的生产线一直是新建发动机厂必建的两条生产线。在编制缸体、缸盖加工工艺时，有两件非常重要的事，一件是确定缸体加工工艺的粗基准、过渡基准和精基准；另一件是要对缸体结构进行全面分析。合理分片大大增加了模具的使用寿命，产品质量，生产效率。制造的发动机缸体模具便于维修、结构简单。

缸体安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。 缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，但是为了提高车辆的燃油经济性，发动机轻量化迫在眉睫，轻质材料的使用可以有效减轻发动机质量。轻型发动机（汽油机和排量小于3L的柴油机）汽缸盖广泛采用合金材料，在相同结构下，与铸铁材料相比可以减轻40%~60%的质量。